[1]谢静茹,刘盛雄,明健雄,等. 旋转碰撞实验平台设计和构建[J].中国医学物理学杂志,2018,35(2):201-204.[doi:DOI:10.3969/j.issn.1005-202X.2018.02.016]
　XIE Jingru,LIU Shengxiong,MING Jianxiong,et al. Design and construction of rotating crash experimental platform[J].Chinese Journal of Medical Physics,2018,35(2):201-204.[doi:DOI:10.3969/j.issn.1005-202X.2018.02.016]
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 旋转碰撞实验平台设计和构建()
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《中国医学物理学杂志》[ISSN:1005-202X/CN:44-1351/R]

卷:
35卷
期数:
2018年第2期
页码:
201-204
栏目:
医学信号处理与医学仪器
出版日期:
2018-02-08

文章信息/Info

Title:
 Design and construction of rotating crash experimental platform
文章编号:
1005-202X（2018）02-0201-04
作者:
 谢静茹1; 刘盛雄2; 明健雄1; 杨光瑜1; 邱金龙1; 车兴平1; 尹志勇1
 1.陆军军医大学第三附属医院野战外科研究所/全军交通医学研究所/车辆（生物）碰撞安全重庆市重点实验室， 重庆 400042；
2.重庆理工大学药学与生物工程学院， 重庆 400054
Author(s):
 XIE Jingru1;  LIU Shengxiong2;  MING Jianxiong1;  YANG Guangyu1;  QIU Jinlong1;  CHE Xingping1;  YIN Zhiyong1
 1. Chongqing Key Laboratory of Vehicle Crash/Bio-impact and Traffic Safety, Institute of Traffic Medicine of the Chinese people’s Liberation Army, Research Institute of Field Surgery, Daping Hospital, Third Military Medical University, Chongqing 400042, China; 2. School of Pharmacy and Bioengineering, Chongqing University of Technology, Chongqing 400054, China
关键词:
 ; 旋转碰撞; 实验平台; 设计
Keywords:
 ; rotating crash;  experimental platform;  design
分类号:
R-33
DOI:
DOI:10.3969/j.issn.1005-202X.2018.02.016
文献标志码:
A
摘要:
 交通颅脑撞击损伤在交通事故中很常见，但由于旋转致伤实验装置复杂，旋转角加速度难于准确控制，因此颅脑旋转运动与颅脑损伤之间的关系及耐限还有待研究。针对上述技术瓶颈，本研究设计并构建了颅脑旋转碰撞实验平台。空载实验测试结果表明，气体输出压力为200 kPa时，角加速度峰值为（19 615.2±75.9） rad/s2；气体输出压力值为400 kPa时，角加速度峰值为（45 565.7±315.2） rad/s2。通过空载实验测试验证，该平台在不同输出气压时均能获得稳定可调节的角加速度。
Abstract:
 Craniocerebral injuries were common in traffic accidents. Due to the complexity of rotating-caused injury experimental device, the rotation angular acceleration is difficult to be controlled accurately. Therefore, the relationships between brain rotational motion and craniocerebral injury and the related tolerance limits have yet to be studied. To solve the above technique problems, we design and construct an experimental platform of craniocerebral rotating crash. With the air pressure of 200 kPa, the peak angular acceleration was (19 615.2±75.9) rad/s2; with the air pressure of 400 kPa, the peak angular acceleration was (45 565.7±315.2) rad/s2. Through no-load experiment, this device was proved to be able to control the angular acceleration precisely under different air pressures.

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备注/Memo

备注/Memo:
 【收稿日期】2017-12-18
【基金项目】国家重点研发计划（2016YFC0800702）
【作者简介】谢静茹，助理实验师，研究方向：车辆碰撞生物安全， E-mail：rubycolorful@yeah.net
【通信作者】刘盛雄，副教授，硕士研究生导师，E-mail: lsndxfj@sina.com尹志勇，教授，博士研究生导师，E-mail: zy.yin@qq.com
更新日期/Last Update: 2018-01-29